Классификация передвижных модульных и быстровозводимых зданий - Интернет портал по модульным зданиям

Одной из разновидностей мобильных зданий являются передвижные модульные здания.

От своих стационарных «коллег» — обыкновенных блок-контейнеров — передвижные здания отличаются наличием колёс или других специальных механизмов передвижения (полозья).

В основе конструкции в большинстве случаев лежит блок-контейнер, дополненный шасси с тормозной системой, стационарными опорами для установки в месте назначения, лестницей и трапом. Бытовки на колёсах могут быть абсолютно любой длины, но классическим вариантов является длина 6 или 8 метров.

Такие мобильные вагон-дома широко используются выездными и вахтовыми бригадами геологов, нефтяников, газовиков и специалистов дорожно-строительной области в качестве жилых зданий, производственных помещений, административных строений, кухонь и столовых, строительных бытовок и др.

Основой для шасси обычно служит прочная сварная рама, которая состоит из заднего и переднего моста с рессорами. Передний мост оснащается поворотным механизмом, который обеспечивает хорошую манёвренность при транспортировке. Колеса с широкими шинами обеспечивают более высокую проходимость по бездорожью. В остальном передвижная вагон-бытовка на шасси практически не отличается от обычного строительного блок-контейнера.

Мобильный проект модульного здания из за наличия шасси обходится дороже, чем стационарное. Но при этом передвижное здание обладает рядом преимуществ:

— вагончики на колёсах так же как и стационарные блок-контейнеры можно оборудовать всеми системами жизнеобеспечения: вентиляцией, отоплением, электричеством, водоснабжение.

— целостность конструкции сохраняется на протяжении длительного времени при перепадах температуры в широком диапазоне от −60ºС до +60ºС.

К недостаткам можно отнести то, что подвеска вагончика снабжена тормозной системой, стояночным тормозом и специальными домкратами для установки на неровных поверхностях, поэтому для неё требуется систематическое техническое обслуживание. Необходимо время от времени проверять состояние рамы, давление в шинах, проводить диагностику амортизаторов.

Основные сферы использования:

— строительство сооружений вдали от цивилизации;

Блок-контейнер на колёсах может быть использован как санитарно-бытовое здание (кухня-столовая, сушилка, душевая, прачечная, сауна, санузел),технологическое (мастерская, инструменталка, склад, здание отдыха, медпункт, пункт охраны, котельная, лаборатория, электростанция), офисное (прорабка, кабинет, комната мастера, конференц-зал, контора, диспетчерская), жилое (люкс на одного человека, вагон-дом на четыре, шесть или восемь человек).

По желанию заказчика внутренняя отделка передвижного модуля может быть дополнена системой отопления, удобной мебелью, душевой кабиной.

Наполнение вагон-дома зависит только от его назначения и фантазии заказчика: обогреватель; аптечка; огнетушители; вешалка под вещи; бак с водой; плита для приготовления пищи; вентиляторы и вытяжки; раковина; холодильная камера; шкафы; кровати, бытовая или офисная техника и многое другое.

В случае, если передвижное модульное здание предназначено для проживания, производители предлагают ряд вариантов исполнения.

Это может быть как жилой дом для проживания от 4 до 8 человек (с двухярусными кроватями, шкафами для одежды, умывальником) так и комфортное помещение для одного или двух человек (для руководящего состава или значимых гостей) с повышенной комфортностью и улучшенной отделкой.

Комплектация зависит от предназначения здания — столы раскладные, столы разделочные с мойками, стол тумбы, умывальники с электроподогревом, вешалки, шкафы двустворчатые или пеналы для одежды, табуреты, СВЧ печи, электроплиты, телевизоры, душевые кабины, санузлы, любая аппаратура, приборами, элементы систем автоматики, телемеханики, видеонаблюдение, контроль доступа и другое оборудование в зависимости от функциональности объекта.

Когда передвижное здание используется для других целей оно может оборудоваться сушильным оборудованием для одежды, продовольственным помещением-складом, мойкой, электроплитой, рабочим столом; моечным и парным помещением, душевой кабинкой, комнатой отдыха, приёмным кабинетом для медпункта, комнатой медперсонала, инструментальной мастерской для хранения инструмента и мелких работ, верандой, ролетами, решётками, козырьком над входной дверью и многим другим.

Транспортировка вагон-домов и других мобильных зданий контейнерного типа должна осуществляться в соответствии с требованиями нормативных документов и технических паспортов, с соблюдением всех необходимых норм безопасности.

При перевозке вагончиков на шасси сцепку с тягачами необходимо производить на ровной горизонтальной площадке. При этом мобильное здание и перевозящее транспортное средство должны находиться на одной оси вдоль их прямолинейного движения.

При транспортировке, блок-контейнеры и конструктивные элементы на транспортном средстве надёжно закрепляются специальными лентами со стяжками-натяжителями в продольном и поперечном направлении через борта кузова. Натяжные ленты обеспечивают надёжное крепление конструкций на транспортном средстве, исключая какое-либо смешение и препятствуя смещению при движении. Во время движения транспортного средства водитель регулярно должен проверять размещение, крепление и состояние перевозимого груза.

Провод для подключения мобильного здания к внешней энергосети необходимо вынуть из разъёма и поместить для транспортировки внутрь вагончика. Если мобильное здание было подключено к внешнему водо- или теплоснабжению, инженерные системы также необходимо демонтировать, а технологические отверстия защитить на время транспортировки от попадания воды и грязи.

Не допускается транспортирование зданий с находящимися в них людьми.

Предельная скорость транспортировки вагон-домов на шасси ограничена 40 км/ч (паспорт тракторного шасси). Фактически, это ограничение часто не соблюдается, особенно при транспортировке по высококачественному асфальтовому покрытию, где вагон-дома перемещаются со скоростью 90 км/ч без вреда для конструкции.

При движении на местности вне дорог, где возможен отрыв одного из колёс от земли, не рекомендуется превышать скорость 3 км/час.

При перемещении вагон-дома с заблокированной поворотной тележкой, во избежание разрушения (деформации) кронштейна, совершать только прямолинейное движение. Маневрирование с заблокированным дышлом не допускается.

При транспортировании вагон-домов на санях (полозьях) радиус поворота траектории движения буксирующего транспортного средства должен быть не менее 20 метров. Недопустим разворот саней, если на земле есть объекты, препятствующие такому движению здания, например: пни, камни, арматура и др.

Категорически воспрещается перемещать здания на раме — только подъёмом краном и транспортировкой на специальной площадке.

При транспортировании, здание на раме должно опираться непосредственно на платформу транспортного средства или на не менее чем четыре поперечные горизонтальные прокладки шириной не менее 150 мм, две из которых устанавливаются в плоскости подъёмных петель и две в местах расположения поперечин рамы ближе к центру здания.

Погрузка осуществляется подъёмными механизмами (грузоподъёмностью 10 тонн) за подъёмные петли.

Следует обратить внимание на то, что мобильная бытовка на колёсах нуждается в регистрации в Гостехнадзоре, оснащении номерами, а также регулярном техническом осмотре, но не нуждается в регистрации в органах ГИБДД.

Кроме привычных всем передвижных модульных зданий — на шасси или полозьях, существуют и модульные здания, которые устанавливаются на понтоны и могут перемещаться по воде.

В подавляющем большинстве случаев плавающие модульные здания используются как жилой дом, дача или баня.

При проектировании подобного здания специалисты исследуют акваторию, где планируется использование, рассчитывают необходимое понтонное основание, конструкции верхнего строения, инженерные сети. При проектировании обязательно учитывается водоизмещение объекта, что позволяет владельцу дома на воде использовать его как маломерное судно, равносильно обычной яхте.

Фундаментом для плавающего здания служит понтонное основание, состоящее из 2-3 и более понтонов, жёстко скреплённых между собой после формирования понтонного основания. Понтоны и сформированное из них понтонное основание обладают высокой устойчивостью к волнению, постоянной высотой возвышения над уровнем воды вне зависимости от его понижения или повышения, воспринимают значительные нагрузки от верхнего строения (350-550 кг/м2), имеют огромный срок службы при минимальном обслуживании.

В качестве материалов для верхнего строения используется деревянный каркас, клееный брус, SIP-панели, обладающие низким весом, отличными эксплуатационными характеристиками, безупречной экологичностью и эстетичностью.

В домах на воде используются автономные системы водоснабжения, канализации, вентиляции и отопления, позволяющие использовать сооружение не только летом, но и зимой.

Понтонам, на которых построены плавучие здания, не страшен лёд, поэтому у владельца не возникнет никаких проблем с зимнем хранением.